Apollo och Novair i täten för minskade koldioxidutsläpp

Novair, liksom alla flygbolag i världen, har ett ansvar att minska koldioxidutsläppen för att minimera sin miljöpåverkan.

Sedan år 2000 har Novair reducerat sina koldioxidutsläpp med drygt 30 procent per passagerare. Modern flygplansflotta, miljövänliga flygningar, EcoFly Sweden och bränslebesparande åtgärder är några av de sätt vi gjort det på.

Novair, som står för majoriteten av Apollos flygresor, tar ett seriöst klimatansvar. I många år har vi nu genomfört konkreta klimatbefrämjande åtgärder.

Novairs åtgärder för minskade flygutsläpp:

• Direkta flygningar med få mellanlandningar och optimering av flygrutt för kortast flygtid
• Hög beläggningsgrad på ca 98 %
• Modernisering av flygplansflottan år 2000 från Lockheed Tristar till Airbus 330
•  Moderna flygmaskiner i kortlinjeflottan
• Introduktion av miljövänliga flygningar 2007
• Aktivt engagemang i EcoFly Sweden tillsammans med SAS och Luftfartsverket sedan 2007
• Flera olika bränslebesparande åtgärder, bland annat för att reducera flygplanets vikt och även på det sättet minska utsläppen

Ur miljöperspektiv ligger charterflyget bra till eftersom direkta flygningar och hög beläggningsgrad av passagerare är två viktiga grundstenar till ett mindre miljöskadligt flyg. Därtill kommer viktminskningsåtgärder som bränsleoptimering samt en fjärde, mycket viktig faktor, flygplansmodellen.

Kring millennieskiftet tog Novair ett strategiskt beslut att byta ut sin befintliga flygplansflotta med långlinjeflygplanen Lockheed Tristar till moderna och mycket mer miljövänliga Airbus 330. Enbart moderniseringen av långlinjeflottan minskade bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med drygt 30 procent per passagerare. Novairs kortlinjeflotta har alltid varit modern och byttes senast ut 2004-2005 till Airbus 321. Därmed har Novair i dag Sveriges modernaste och miljövänligaste flygplansflotta.

Idag står flyget inför utmaningar och krav från samhället som sträcker sig bortom dagens teknik. I väntan på ny och mer miljövänlig teknik finns det mycket flygbolagen själva kan göra för att effektivisera flygoperationen, förfina tekniken och bidra till ett mindre miljöskadligt flyg.

I juli 2007 introducerade Novair miljövänliga flygningar. Vi såg över hela flygproceduren från start till landning, inkluderat markarbetet, och lyckades hitta enkla och säkra sätt att flyga mer bränsleeffektivt. Till exempel flyger vi med en något lägre hastighet för att minska luftmotståndet, särskilt vid inflygningar. Det förlänger flygtiden med endast några få minuter för en resa ner till Sydeuropa. Bränsleoptimering och andra viktminskningar är ytterligare exempel på bränslebesparingar.

En annan aspekt på Novairs miljöfokus är samarbetet med Luftfartsverket och SAS i projektet EcoFly Sweden som startades 2007. EcoFly Sweden är ett delprojekt i LFV’s ”Green Flight” projekt. Syftet är att minska utsläppen av koldioxid i svenskt luftrum med minst 10 000 ton per år. Detta kan uppnås exempelvis genom att effektivisera in- och utflygningar och räta ut luftleder.

Miljöbesparingar
Man räknar med att ett kilo sparat bränsle minskar utsläppen av koldioxid med 3,16 kilo.
Med de miljövänliga åtgärder som Novair infört sedan 2007 sparar vi minst 300 kilo bränsle per flygning, eller 1000 ton per år. Det ger mer än 3 300 ton lägre koldioxidutsläpp per år, alltså en procentuell minskning med 3 procent.

På en redan modern flygplansflotta är det många små åtgärder som förfinar tekniken och bidrar till minskade utsläpp. Med den taktiken ska vi uppnå ytterligare 3 procent i minskade koldioxidutsläpp inom en tvåårsperiod.

Klimatansvar innebär ett fortlöpande arbete. Bevisligen kan man som enskild aktör göra en hel del konkreta åtgärder för ett mer miljövänligt flyg. Novair gör det sedan länge. Närmast på tur står nu en vidareutbildning i ämnet med alla piloter, och andra yrkeskategorier på Novair som är kopplade till flygproceduren på något sätt, för att öka medvetenheten om åtgärdernas miljöpåverkan. Men de stora besparingarna kan uppnås först när alla aktörer i resebranschen tar sitt ansvar och genomför de åtgärder som är möjliga med befintlig teknik. 

EU och flyget
Novair delar EU:s syn på civilflyget när det gäller miljöarbetet och framtidens miljömål som kan sammanfattas i tre punkter:
1. Utveckling av effektivare flygmaskiner, ”Clean Sky”
2. Effektivisering av flygtrafiken enligt projektet ”The Single European Sky”
3. Handel med utsläppsrätter – Emission Trading Schemes (ETS).

1. Alldeles nyligen startades projektet ”Clean Sky” av Europakommissionen, ett mycket ambitiöst projekt med syfte att uppfylla ACARE’s miljömål för 2020 och reducera flygutsläppen med 50 procent koldioxid och 80 procent NOx per passagerarkilometer jämfört med nivåerna 2001. Detta ska primärt ske genom:
· Lättare flygmaskiner med bättre aerodynamik – 20 procent
· Nya, mer effektiva motorer – 20 procent
· Effektivisering av flygtrafikledningen – 10 procent

2. Parallellt lever ett annat EU-initiativ under namnet ”The Single European Sky” med syftet att effektivisera flygtrafiken inom europeiskt luftrum. Beräkningar visar på utsläppsminskningar med 4,8 miljoner ton koldioxid per år, bara i Europa.

3. Från och med 2011-2012 förväntas civilflyget omfattas av EU:s system för handel med utsläppsrätter. Utsläppshandeln är en åtgärd för att reglera nivåerna på utsläppen inom unionen.

____________________________________________________

För mer information gå in på www.novair.net, eller kontakta:
Kajsa Moström, informationschef för Novair och Apollo,
tel: 070-672 32 00 eller mail: kajsa.mostrom@apollo.se

Henrik Ekstrand, pilot på Novair och doktorand i flygmotorgruppen på Chalmers, Göteborg, henrik.ekstrand@novair.se

Novair är sedan den 1 januari 2001 ett helägt dotterbolag till den schweiziska resekoncernen Kuoni. Den skandinaviska delen av koncernen heter Kuoni Scandinavia och där ingår förutom Novair och Kuoni i Sverige, Norge och Danmark även charterarrangören Apollo. Kuoni Scandinavia har närmare 900 medarbetare och totalt 900 000 resenärer till resmål i hela världen.