Novair, går forrest i branchen med det formål at minimere miljøpåvirkningen af sine flyvninger. Nu tager vi næste skridt og bliver det første charterflyselskab i verden som tester grønne indflyvninger for at spare brændstof og yderligere mindske udslippet i luften.
Testflyvninger indgår i et europæisk projekt – SESAR Joint Undertaking – som omfatter såvel flyselskaber som flyledelsen og andre aktører, som er indblandede i flytrafikken. Novair har ved siden af et eget projekt for at mindske miljøpåvirkningen fra flyet og indførte i 2007 miljøvenlige flyvninger.
Projektet stiler mod at forbedre hele forløbet i flytrafikken fra alle aktiviteter i lufthavnene via start, selve flyvningen og landingen med det formål at mindske udslip fra flytrafikken. Målet er at kunne mindske udslippet med 10%.
For Novairs del handler det om at gennemføre et antal grønne indflyvninger til Arlanda i 2009 bl.a. i samarbejde med flyledelsen på Arlanda og Airbus. Dette giver os mulighed for at spare endnu mere brændstof og dermed mindske udslippet til miljøet yderligere.
Grønne indflyvninger eller CDA (Continuous Descent Approaches) indebærer at flyledelsen i den aktuelle lufthavn planlægger indflyvningerne på en helt anden måde end i dag. I dag kommer fly fra alle steder ind til en lufthavn med forskellig fart, forskellige højder og propelfly sammen med jetfly. Det betyder, at der ofte opstår køer og at flyledelsen tvinges til at give flyet ordre om ikke at lande direkte, men derimod vente på en lavere højde.
Det betyder at vi ofte må flyve længere strækninger, samtidig med at vi lægger på afvent i lav højde – det er det værste vi kan gøre for miljøet. Hvis vi i stedet meget tidligere får præcis tid på hvornår flyet skal ankomme til lufthavnen, kan vi på et tidligt stadium tilpasse farten og langsomt og kontinuerligt gå ned på tomgang. For at kunne gennemføre dette kræves koordinering mellem flytrafikledelsen og flyets computer, så flyet befinder sig på rette sted på rette tidspunkt.
Hvis man kan forbedre planlægningen for indflyvningerne på denne måde, har beregninger vist, at man kan spare op til 100 kg brændstof pr. indflyvning. Et kg sparet brændstof mindsker på sin tur udslippet af kuldioxid med 3,16 kg!