Novair medverkar i EU-projektet VINGA på Landvetter flygplats

Novair medverkar i EU-projektet VINGA på Landvetter flygplats - sparar stora mängder CO2 per flygning.

Den internationella flygbranschen utvecklar ny teknik för ett grönare flyg. I ett projekt, som nu fått EU-finansiering, arbetar Novair som enda svenska flygbolag tillsammans med Landvetter flygplats, LFV och flygplanstillverkare för att minska bränsleförbrukning, CO2-utsläpp och bullerstörningar i flygnings alla olika delar.

Projektet, som går under namnet Vinga, bygger vidare på tidigare erfarenheter från förra årets MINT projekt på Stockholm Arlanda flygplats med gröna ”kurvade inflygningar”. Projektet går nu ett steg vidare och tittar på trafiken till och från Göteborg Landvetter.  Syftet är att hitta olika tekniker som ska göra att Novairs flygplan på sin väg in och ut från Göteborg Landvetter släpper ut mindre koldioxid och orsakar mindre bullerstörningar samt minimerar sin miljöpåverkan under vistelsen på själva flygplatsen.

De olika tekniker som ska utvärderas och utvecklas i projektet går bland annat ut på att flyga så rakt som möjligt på marschhöjd in och ut från Göteborgsområdet, sjunka ned genom luften med så lite gaspådrag som möjligt, skräddarsy inflygningsvägarna så att man kan förkorta flygsträckan och samtidigt minimera bullerstörningar, köra med endast en motor på väg in till gate efter landning.  Även under flygmaskinens markstopp skall flygmaskinens bränsleförbrukning minimeras. När flygplanen ska starta görs detta med högsta möjliga fokus på miljön, genom att flyga mer ekonomiskt och använda optimala utflygningsvägar för att spara bränsle, reducera utsläppen och minska buller.

Novair bli första flygbolag att testa ”kurvad inflygningsteknik” till Göteborg Landvetter, en helt ny inflygningsmetod – benämnt RNP AR (Required Navigation Performance Authorization Required) – som dels kan minimera CO2-utsläppen, dels kraftigt minska bullerstörningarna i flygplatsens närområde.

Novair introducerade under sommaren/hösten 2009 den nya tekniken vid en serie demonstrationsflygningar på Stockholm Arlanda flygplats här i Sverige. Nu kommer Apollos flygbolag Novair testa den nya inflygningsmetoden för flygningar till Göteborg Landvetter flygplats. I korthet går metoden ut på att planet dels kan glidflyga in till flygplatsen utan motorpådrag, dels kan svänga in mot landningsbanan betydligt närmare flygplatsen än vad dagens teknik tillåter.
-Vi använder GPS-navigering i stället för fasta radiofyrar på marken, vilket gör att vi kan minimera flygsträckan, men också välja en flygväg där vi inte stör så många, säger Henrik Ekstrand, pilot på Novair, och ansvarig för projektet från Novairs sida.

Traditionella ”gröna inflygningar” till flygplatserna har tidigare varit på rak kurs mot landningsbanorna. Den nya tekniken, med ”kurvade inflygningar” som nu utvecklats är mycket mer sofistikerad.
-Vi använder satellitnavigering med extremt hög navigeringsprecision, och gör inflygningarna med minimal miljöpåverkan, viket är bra för alla involverade såsom flygplatsgrannar och samhället i stort , där flygmaskinens sofistikerade navigeringsutrustning hjälper piloterna under inflygningen att beräkna en optimal inflygning. På en enda inflygning beräknar vi kunna skona naturen med upp till 500 kilo koldioxid i minskade utsläpp. På stora flygplatser där det landar plan hela tiden blir det tal om enorma miljövinster när denna teknik börjar användas över hela världen i stor skala, för att inte tala om andra användningsområden för smart navigation, menar Henrik Ekstrand.
- I tillägg kommer vi att arbeta med gröna utflygningar, där vi kommer att arbeta aktivt med minskad miljöpåverkan, vilket är väldigt stimulerande, vi ser miljöbesparingar under utflygning i samma storleksordning som under inflygningen. Att vi tittar på flygningens alla olika delar är unikt och ett stort steg i rätt riktning för en minskad miljöpåverkan, avslutar Henrik Ekstrand. 

Det är tillsammans med flygbolaget Novair, den europeiska flygplanstillverkaren Airbus och dess dotterbolag Quovadis och LFV som Göteborg Landvetter genomför Vinga-projektets olika delar.
Vinga projektet ingår som ett delprojekt i ett större samarbete mellan Europa och USA-AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) lett av SESAR (Single European Sky ATM Research) projektet, vilket är det europeiska moderniseringsprogrammet av flygtrafikledningen som omfattar såväl flygbolag som flygtrafikledning och andra aktörer som är inblandade i flygtrafiken. AIRE projekten syftar till att trimma hela kedjan i flygtrafiken från alla aktiviteter på flygplatserna via start, själva flygningen och landningen med siktet inställt på att minska utsläpp och buller från flygmaskinerna.

Finansieringen av Vinga-projektet kommer från EU och industrin, som satsar cirka 20 miljarder kronor på teknikutveckling för minskade utsläpp. Målet för SESAR är att till år 2020 för varje flygning förkorta flygtiderna med 8-14 minuter, spara 300-500 kilo bränsle samt släppa ut 950-1600 kilo mindre koldioxid.

För mer information kontakta:
Kajsa Moström, Informationschef Apollo, tel: 070-672 32 00
___________________________________________

Apollo är Sveriges tredje största researrangör och står för det bredaste charterutbudet. Apollo är sedan den 1 januari 2001 ett helägt dotterbolag till den schweiziska resekoncernen Kuoni. Den skandinaviska delen av koncernen heter Kuoni Scandinavia och där ingår förutom Apollo i Sverige, Norge och Danmark även flygbolaget Novair, Golf Plaisir i Sverigen och Falk Lauritsen i Danmark.. Kuoni Scandinavia har närmare 1000 medarbetare och totalt 1 miljon resenärer till resmål i hela världen.